İzmir Kordon Yolu Projesi: Bir Kentsel Vaka Takdimi
Utku Cihan
Şehir Plancıları Odası
Bu çalışmanın amacı; 1973 yılında Bayındırlık ve İskan Bakanlığı’nca onanan İzmir
Metropoliten Alanı Nazım İmar Planı’nda yer alan İnciraltı’ndan başlayarak Bostanlıya kadar
devam eden İzmir Körfezi kıyı bandına yapılması öngörülen 250 – 300 metre genişlikteki
dolgu önerisi ile başlayan bir projenin, diğer bir adıyla Kordon Yolu Projesi’nin, daha
sonraları İzmir – Urla – Çeşme Otoyolu Projesi kapsamında çeşitli alternatifler geliştirilerek
İkiztepe – Konak – Halkapınar – Doğanlar Kesimi projesi ile devam eden ancak günümüzde
henüz tamamlanamamış bu projenin tarihsel öyküsünün anlatılması ve önerilen çözümün
tartışılmasıdır.
Kentlerin en önemli sorun alanlarından biri olan ulaşım problemlerinin çözümüne yönelik
gerek merkezi gerekse yerel yönetimler tarafından çeşitli projeler hazırlandığı ve uygulandığı
bilinmektedir. Ancak uygulanmak istenen projelerin kentte yaşayanlar tarafından ne ölçüde
kabullenildiği ve üzerinde uzlaşıldığı gerek plancılar gerekse uygulayıcılar tarafından
sorgulanması gereken önemli bir konudur. Kordon Yolu Projesinde Meslek Odalarının,
Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu’nun ve kentteki diğer aktörlerin karşı
çıkmalarına rağmen ısrar edilmesi, dava süreçlerinin yaşanmasına, kaynakların ve zamanın
boşa harcanmasına ve kentin merkezinde yıllardır kaderlerini beklemekte olan köprüyol
ayaklarının İzmir’in siluetinin bir parçası haline gelmesine neden olmuştur.
Sonuç olarak; köprüyol ayaklarının İzmir Limanı’na bağlanarak sonlandırılması ve geri kalan
ayakların ise yıkılacağı ile ilgili proje, tarafların söylemleri dikkate alınarak ve analiz edilerek
değerlendirilmiştir.